PREGUNTAS FRECUENTES
¿Rectificarán mi leva original o fabricarán una pieza nueva?
Diseñamos una forma de leva adecuada según los requisitos para cambiar las características del motor.
Cuanto más deportivo y potente deba ser el motor, más ancha será la curva de alzada. Generalmente, para motores de uso regular, el árbol de levas original generalmente se puede modificar mediante rectificado. Para automóviles más deportivos, se debe fabricar un nuevo eje porque los lóbulos de leva de serie no tienen "suficiente material" del cual se pueda lograr la forma deseada mediante rectificado.
¿Qué es una "leva afilada" (leva deportiva)?
En la práctica, el término "leva afilada" (ostrá vačka) se ha vuelto popular para designar levas deportivas. En realidad, las llamadas levas de carrera tienen un perfil más "lleno" porque deben garantizar un tiempo de apertura más largo tanto para las válvulas de admisión como para las de escape. Una apertura de válvula más larga conduce a un mejor barrido de los gases de escape y a la admisión de una mayor cantidad de aire fresco (o mezcla de aire y combustible) en el cilindro. Y es precisamente la cantidad de aire fresco aspirado en el motor la que tiene una influencia fundamental en su rendimiento.
Paradójicamente, una leva de serie parece visualmente más "afilada" (puntiaguda) que una "leva de carrera" modificada.
¿Basta con un nuevo árbol de levas para aumentar la potencia del motor?
Diseñamos el árbol de levas específicamente para su motor, teniendo en cuenta el aumento de potencia que requiere.
Para lograr el efecto deseado, el árbol de levas debe colocarse correctamente durante el montaje. Una parte esencial de la instalación de un nuevo árbol de levas es también ajustar la relación de compresión. Para garantizar un funcionamiento suave y una alta durabilidad, los juegos de válvulas deben ajustarse correctamente. Recibirá todos estos parámetros de montaje de nuestra parte junto con el árbol de levas y deben respetarse. Idealmente, es apropiado ajustar también el suministro de combustible y el valor del avance de encendido (para motores de encendido por chispa) para el árbol de levas modificado.
Para modificaciones ligeras de turismo de vehículos más nuevos, no es necesario interferir con el SW de la ECU. La unidad puede adaptarse hasta cierto punto por sí misma y ajustar el suministro de combustible para lograr la relación aire-combustible requerida.
Para motores deportivos, donde las características cambian significativamente, recomendamos realizar también una optimización del SW de la ECU.
Para motores carburados más antiguos, recomendamos encarecidamente enviar el carburador y el distribuidor junto con el árbol de levas para su modificación.
Compré una leva deportiva, pero la potencia del motor no aumentó. ¿Pueden ayudarme?
Mediremos su árbol de levas en un dispositivo mecánico-óptico especial con una precisión de 0,00001 mm. Realizaremos un análisis y evaluaremos si el perfil de leva dado es adecuado para su motor. Si es así, propondremos la sincronización óptima, la relación de compresión y los valores de juego de válvulas para esta leva.
Si una leva funcionó perfectamente en un motor, no significa que también funcionará en su motor. No basta con conocer solo la duración de la leva y la alzada máxima; es necesario elegir un curso adecuado de toda la curva de alzada. Y es por eso que es necesario diseñar levas para cada motor individualmente.
