ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Вы перешлифуете мой оригинальный вал или изготовите новый?
В зависимости от требований к изменению характеристики двигателя мы предложим подходящую форму кулачков.
Чем спортивнее и мощнее должен быть двигатель, тем шире будет кривая подъема. Как правило, для двигателей обычной эксплуатации можно модифицировать оригинальный распредвал перешлифовкой. Для более спортивных автомобилей необходимо изготавливать новый вал, так как на серийных кулачках недостаточно «материала», из которого можно было бы получить требуемую форму путем перешлифовки.
Что такое «острый вал»?
На практике укоренилось понятие «острый вал» для обозначения спортивных валов. На самом деле так называемые острые валы имеют более полный профиль, так как они должны обеспечить более длительное время открытия впускного и выпускного клапана. Более длительное открытие клапанов приводит к лучшему отводу выхлопных газов и всасыванию большего количества свежего воздуха (или топливно-воздушной смеси) в цилиндр. Именно количество поступающего свежего воздуха в двигатель оказывает решающее влияние на его мощность.
Таким образом, серийный вал парадоксально выглядит более «острым», чем доработанный «спортивный» вал.
Достаточно ли только нового распредвала для повышения мощности двигателя?
Мы спроектируем распредвал специально для вашего двигателя с учетом требуемого вами увеличения мощности.
Чтобы достичь желаемого эффекта, распредвал должен быть правильно установлен (сфазирован). Неотъемлемой частью установки нового распредвала является также корректировка степени сжатия. Для обеспечения плавной работы и долговечности необходимо правильно настроить тепловые зазоры клапанов. Все эти монтажные параметры вы получите от нас вместе с распредвалом, и их необходимо соблюдать. В оптимальном случае к доработанному распредвалу желательно также скорректировать подачу топлива и угол опережения зажигания (для бензиновых двигателей).
Для легких дорожных доработок новых автомобилей не обязательно вмешиваться в ПО блока управления. Блок способен до определенной степени адаптироваться самостоятельно и скорректировать подачу топлива для достижения требуемого соотношения топлива и воздуха.
Для спортивных двигателей, где характеристика меняется значительно, мы рекомендуем также провести оптимизацию ПО блока управления.
У старых карбюраторных двигателей мы настоятельно рекомендуем вместе с распредвалом прислать также карбюратор и распределитель зажигания для их доработки.
Я купил спортивный вал, но мощность двигателя не увеличилась. Вы можете помочь?
Мы измерим ваш распредвал на специальном механико-оптическом приборе с точностью до 0,00001 мм. Мы проведем анализ и оценим, подходит ли данный профиль кулачков для вашего двигателя. Если да, мы предложим вам оптимальные фазы газораспределения, степень сжатия и значение клапанных зазоров.
Если какой-то вал отлично сработал на одном двигателе, это не значит, что он будет работать так же на вашем двигателе. Недостаточно знать только ширину фазы и максимальный подъем, нужно выбрать подходящий профиль всей кривой подъема. Именно поэтому необходимо конструировать валы для каждого двигателя индивидуально.
